近日，财政部、商务部、国家邮政局牵头印发了《关于积极开展电子商务与物流租车协同发展试点有关问题的通报》。财政部将拨给专项资金，协助天津、石家庄、杭州、福州、贵阳5个试点城市前进电商租车协同发展工作。　　试点工作的发展目标主要还包括“建构合适电子商务较慢发展的物流租车管理制度和服务体系、将电商物流租车基础设施建设划入城市总体规划并完备骨干节点和末端投递服务站点建设、创建完备仓储车辆标准体系并构建仓储车辆规范运营、创建从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗。

”　　业内对于此《通报》一片叫好声，但说句实话，我对于物流方面的很多国家类通报基本上都是不闻不问、不寄予厚望的态度。原因无它，中国的物流发展至今天从一开始就不是国家在主导，都是市场不道德自发性而发展一起的，因此各种资源配置最差是通过市场的手段来已完成而不是通过行政手段来已完成更加靠谱。

　　对于电子商务与租车的协同发展工作，《通报》中各项内容也不是什么新鲜玩意，我们可以非常简单的展开一下分析：　　什么叫“合适电子商务租车发展的物流租车管理制度和服务体系”？物流与租车具备社会化的普遍性，今天是电子商务，明天是冷链，后天不告诉是什么玩意，怎么会每个领域都要有其自身的独特性吗，俨然到最后这又是社会资源的浪费，因此如何构建联合仓储、标准服务才是更加主要的事情，另外就是我们现在可以指出电商模式就早已几乎成型了吗？成型与否是市场说了算，模式不是政府说了算。　　在这一点上，中国政府常常腊的事情就是干了裤子出气，或者是自说自话，做到什么事情刚开始虎头蛇尾，到最后是草草收场，甚至是黯然离场。

在租车与电商协同这件事情上，我实在北京当初引联合仓储就是一个探寻，最后怎么样，这不是纯属浪费资源吗？怎么会政府的人就没什么事情腊了吗？后来干成那个样子也没有人追责吗？还全国各地去自学，自学一个靠嘴吹起来的模式吗？　　所以我想要说道这一条没什么实际意义！　　然后是将租车与电商的发展划入到整体城市发展规划以及完备末端仓储站点和网络。这都是大而全的话题，各个城市的自身发展规划都不完备还常常变来变去的，这个能构建吗？　　还是刚才那个案例，北京的联合仓储不是按照这种设计来操作者的吗，最后怎么样？哎！　　即使是财政部的投放资金只不过都没任何适当，凡是想要做到这块的都不没钱，这样的扶植资金最后也都不告诉去了哪里。

确实有意义的我指出就是其中的“创建完备仓储车辆标准体系并构建仓储车辆规范运营、创建从业人员服务和考核标准，全面实现持证上岗”。　　一到什么节假日或者是大型活动、有可能对社会治安有影响的政治活动来临，我们常常看见的新闻就是快递公司的车辆被查获了、某某地方车辆又限行了。对于这种情况，各家物流公司、快递公司都是甚有微词，甚至是冒着被查获的风险去运营，这是没办法的办法。

　　对于车辆管理和运营是好几个部门管理的事情，有交通、有运管、有公安、有路政还有城管，得意吧！如果知道能把这个解决问题掉，我想要这才是确实最不利于行业企业发展的岌岌可危事情。　　另外就是对于配送员的执证上岗、培训事宜，我指出还是十分有适当的。一般的租车员都是来自于农村或者是偏远地区的人员，他们中的许多人学历并不是尤其低，对于素质教育、职业教育、安全性教育都是十分有适当的，即是对于他们自身的提升也是对客户的有力确保。

　　只不过，对于《通报》而言，我想要说道的是，面临电商的高速发展，政府意识到自己应当做到点什么，我想要说道的是这种意识和态度是好的，如果他们真为想要管理、真为想要让这个行业发展一起，只必须做到一件事情，那就是“回头”。这种回头实际而言就是一种公平公正，内外资公平公正、民营与国企公平公正。凭什么邮政的车时时、恣意都能跑完；凭什么外资的车辆都可以随意跑完，而我们民营的就这个不成那个不成。

　　现在不是什么租车与电商协同发展的问题，而是协同发展的壁垒是什么？只有解决问题了这个问题才能未来将会解决问题协同发展的问题。不解决问题这个问题，则一切希望都是无用功。

　　我个人指出，公平氛围的缺陷是当前仅次于的问题，其他的就不劳烦这些官老爷们操心了！我想要说道的是这才是构建租车与电商协同发展的仅次于问题，只有超越这一壁垒才能未来将会展开确实协同的事情。

本文来源：8868体育-www.gta5onlinegeldhack.com